Citroën C-Zero: Sprinter
Probar futuros coches como el editor Citroën C-Zero: ChroniquesDuVasteMonde Barbara Voigt
Ahora ruedan, carros eléctricos como los modelos gemelos franceses Citroën C-Zero y Peugeot iOn, que se desarrollaron junto con el i-Miev de Mitsubishi. Su estrategia de sostenibilidad: cero combustible, cero emisiones de CO2, cero ruido del motor, solo electricidad para hacerlos rodar. Lo que nos lleva al corazón del problema.
Cuando se presentó el Citroën C-Zero, casi todas las preguntas se centraron en la carga, el alcance y la vida útil de la batería de iones de litio. Conduce el motor de 67 caballos de fuerza y se monta a prueba de choques debajo del piso del vehículo. La batería es suficiente para 150 kilómetros. Máxima. Pero eso es suficiente para usarlo como ciudad Stromer, la gente de Citroën espera: En promedio, estamos en un día de la semana a 38 kilómetros en la carretera, y cuatro de cada diez viajes no llegan ni a cinco kilómetros.
Además, el 92 por ciento del tiempo que el automóvil promedio pasa en una posición de estacionamiento. Oportunidad adecuada para cargar la electricidad: tarda seis horas en una toma de corriente (por ejemplo, en garajes privados), en una estación de carga rápida (por ejemplo, en estaciones de servicio o en aparcamientos públicos) durante media hora, durante la cual la batería del ¿Citroën C-Zero hasta el 80 por ciento? puede. Los costos de consumo (actualmente alrededor de dos euros por 100 kilómetros) están a la vista de los precios de la gasolina a Niederknien.
Pero el Citroën C-Zero no solo es económico. Nunca ha sido más fácil cambiar - adelante, atrás, estacionar - la audición no es más que un leve silbido, y el motor eléctrico puede llegar a su punto máximo. Eso es divertido, y la búsqueda de un espacio de estacionamiento se realiza rápidamente a una longitud completa de 3,48 metros.
1000 Citroën C-Zero, por lo que el objetivo, debería venderse en el primer año. La mitad ya estaba ordenada desde el principio.
INFORMACIÓN: la Citroen C-Zero cuesta desde 35 165 euros - la razón principal del alto precio es la producción compleja de baterías de alto rendimiento.
