Renault Scénic: Sí, podemos ...
La editora de ChroniquesDuVasteMonde, Barbara Voigt, habla sobre el nuevo Renault Scénic Energy dCi 130: "Alta tecnología en su máxima expresión"
Relación de recorrido cuadrado, culata con flujo transversal, anillos raspadores de aceite de baja fricción, control de vacío, recirculación de gases de escape enfriada, control de remolino variable. Bien, hasta ahora?
Cualquier persona que realmente no quiera más, y no menos, quiera conducir como un automóvil ecológico, puede hacer que el nuevo Renault Scénic sea lo mejor en alta tecnología. Incluso la tecnología de Fórmula 1 está detrás del empaquetado relativamente cotidiano de una furgoneta compacta que ha estado en la carretera durante años como un popular entrenador familiar. Pero aún no con esta eco-joya, el Renault Scénic con el motor diésel Energy dCI 130 más la etiqueta ambiental interna de la empresa eco2 y - estreno en Renault - tecnología de arranque y parada para el ahorro de consumo.
Los estrategas de relaciones públicas de Renault lo han declarado "el modelo con mayor eficiencia de combustible en su segmento y, en la actualidad, el motor diesel más eficiente en su clase de desplazamiento en el mercado alemán", todo en un hito importante para convertirse en el número uno en Europa con las emisiones más bajas de CO2.
Ustedes, queridos conductores, podrían apoyar los ambiciosos planes. Por ejemplo, al no dejar ir los engranajes al límite, pero puede subir a 1500 revoluciones con la gasolina apagada, tan pronto como vea un semáforo rojo en algún lugar más adelante, apagando todo lo que la acción automática de inicio y detención automática deja de funcionar. Podría poner (entre otras cosas aire acondicionado, radio o calefacción de ventanas).
Lo confieso: tengo que practicar. Mi prueba con el diesel insignia fue subóptima, por decirlo suavemente ...
Para ser justos, debo mencionar lo agradable que es el Renault Scénic en la carretera y, a pesar de sus proporciones más opulentas, en todos los rincones. Qué tan rápido puede ponerse en marcha. Qué cómodo no solo los niños viajan en el asiento trasero de tres asientos. Cuán diversos son los estantes y las artes transformacionales del interior y el maletero. Sin mencionar el freno de estacionamiento (anteriormente: mano), que se activa automáticamente en cuanto estoy en la montaña o apaga el motor.
Dígale, querido entorno, ¿es malo si también aprecio tales herramientas?
INFORMACIÓN: la Renault Snénic (4.34 m de largo / 1.85 m de ancho / 1.68 m de alto) consumido en la versión Energía dCi 130 Según el fabricante, en promedio 4,5 l / 100 km (CO2: 117 g / km) y es de hasta 195 km / h de ayuno. Precio (con inicio y parada): desde 25 500 euros.
