Tecnologías que son buenas para el medio ambiente.
rendimiento de la gasolina
Son las unidades alternativas más comunes: hay más de 300 000 automóviles con GLP y 70 000 automóviles con GNC (p. Ej., Passat EcoFuel de VW o Matiz de Chevrolet, más información en www.autonews.com). El gas natural es más respetuoso con el medio ambiente que el GLP: con un 25% menos de emisiones de CO2 que un motor de gasolina comparable Otros contaminantes, como los óxidos de nitrógeno, incluso se reducen en un 90 por ciento. El GLP, una mezcla de propano y butano, es más fácil de transportar, mucho más barato de configurar para los operadores de estaciones de servicio y, por lo tanto, más extendido. Los autos de gas natural son especialmente valiosos para los viajeros frecuentes, que pueden llegar a las 846 estaciones de servicio sin muchos desvíos. (Www.gas-tankstellen.de).
La prueba de manejo ChroniquesDuVasteMonde con el Opel Zafira
Coches híbridos
Esta es una combinación de motor de combustión y motor eléctrico. La energía que de otro modo se evapora cuando se frena se almacena en una batería y se usa para el accionamiento eléctrico. En el "híbrido suave" (por ejemplo, Honda Insight), un pequeño motor eléctrico soporta el motor de gasolina, especialmente durante la aceleración. Sin embargo, el motor eléctrico no puede arrancar y conducir el vehículo solo. En un modelo totalmente híbrido, como el Toyota Prius, el motor de gasolina y gasolina es el mismo. Esto es técnicamente complicado, por lo que el Prius cuesta unos 5000 euros más que un Insight. El consumo y las emisiones de CO2 son (aún) más bajos. Otros coches híbridos en Alemania: z. B. Honda Civic, Mercedes S 400 y tres modelos Toyota Lexus.
La prueba de manejo ChroniquesDuVasteMonde con el Honda Insight
Tecnologías BlueMotion
Este es el nombre de la nueva marca paraguas de VW, para modelos muy diferentes desde el Polo hasta el Touareg. Otras etiquetas ecológicas son z. Efficiency en Audi, EfficientDynamics en BMW, BlueEfficiency en Mercedes, Blue Lion en Peugeot, Greenline en Skoda, DRIVe en Volvo. El Polo funciona con un diésel de 90 CV y tiene un costo adicional de 400 euros con el paquete BlueMotion Technology: técnicas como el arranque y la parada automáticos, la recuperación (la energía de frenado se almacena en la batería) y el bajo consumo de neumáticos y las emisiones de CO2 están en verde. zona. A principios de 2010, sigue un diésel de 1.2 litros como un verdadero Polo azul (3.3 l / 100 km, CO2: 87g / km), además de u. a. Con paquete aerodinámico especial.
El ChroniquesDuVasteMonde prueba de manejo con el Volkswagen Polo
Sistema de arranque-parada
El sistema de arranque y parada forma parte del motor de gasolina de 1,33 litros de Toyota al "paquete Optimal Drive", que el fabricante japonés desea equipar para el final del 80 por ciento de sus vehículos, sin costo adicional. La tecnología de vanguardia en el tráfico urbano con sus numerosas paradas de semáforo tiene mucho sentido. Por lo tanto, Toyota también equipa sus otros modelos de ciudad como iQ, Auris y Urban Cruiser. Mientras tanto, muchos fabricantes confían en el sistema de bajo consumo de combustible. Te impulsa a. tanto en el Smart (MHD) como en el Land Rover Freelander. A menudo, el sistema de arranque y parada se combina con una pantalla que proporciona una recomendación de cambio de marchas para un equipo más eficiente en el consumo de combustible a través de la computadora a bordo.
El ChroniquesDuVasteMonde prueba de manejo con el Toyota Yaris
